- Кондиционер дует прямо на вас, создавая ощущение сквозняка. В этом случае надо включить функцию автоколебаний горизонтальных жалюзи, превратив сквозняк в легкий ветерок, либо зафиксировать горизонтальные заслонки в более удачном положении. Если это не дает результата, нужно повернуть воздушный поток влево или вправо с помощью вертикальных воздушных заслонок. В большинстве кондиционеров эта операция делается вручную, но в некоторых моделях ее можно провести при помощи пульта.
- Если в наиболее жаркие дни кондиционер не создает необходимую прохладу, несмотря на то, что работает постоянно, его мощность не покрывает всех теплопоступлений. В этом случае следует проверить, не засорились ли фильтры, закрыты ли окна и двери, не работают ли в помещении дополнительные нагревательные приборы, такие, как кипятильники или тостеры. Можно рекомендовать повесить на окна плотные белые жалюзи, хорошо отражающие тепло и свет, таким образом уменьшив теплопоступления через окна почти вдвое. Если и это не поможет, модель необходимо заменить на более мощную.
- Если с внутреннего блока сплит-системы капает вода, то, судя по всему, забился дренажный трубопровод. Чаще всего такая ситуация возникает, когда кондиционер с выведенным на улицу дренажным трубопроводом включают на охлаждение при минусовой температуре. В этом случае конденсат может замерзнуть, образовав ледяную пробку. Для того чтобы такая ситуация не возникала, необходимо организовать подогрев дренажного трубопровода до +5°С с помощью специального кабеля. Если же ледяная пробка все-таки возникла, то стоит подождать оттепели, а до того момента не включать систему на охлаждение.
- Если вы чувствуете ослабление воздушного потока, то попробуйте почистить воздушный фильтр. Это можно сделать с помощью пылесоса или промыв его мягкой губкой в теплой воде. Эксплуатировать кондиционер без фильтра не рекомендуется, поскольку он защищает не только ваши легкие, но и теплообменник внутреннего блока. При запылении последнего эффективность работы кондиционера падает.
- При работе кондиционера на обогрев в условиях небольших отрицательных температур и высокой влажности внешний блок может обледенеть. Если кондиционер не оборудован системой автоматической разморозки, попробуйте включить его в режиме охлаждения. В этом случае внешний блок начинает отдавать тепло улице, нагревается и постепенно оттаивает.
- Для избежания преждевременного выхода кондиционера из строя не стоит эксплуатировать его при температурах ниже минус 10-15°С. При более низких значениях масло в компрессоре густеет и его износ многократно увеличивается.
Обслуживание бытовых кондиционеров
В периодической печати регулярно появляются статьи, рассказывающие о том, как правильно выбрать кондиционер. Благодаря им, у читателей появилась возможность объективно оценить достоинства и недостатки различных моделей и совершить покупку, о которой не придется сожалеть. В большинстве случаев, купив и установив кондиционер, его начинают использовать так же, как и любую другую бытовую технику – телевизор, утюг или пылесос, действуя по принципу: пусть работает, пока не сломается. В отношении того же телевизора или пылесоса этот принцип оправдывает себя – до первой поломки может пройти не один год (качественная техника вполне может проработать без ремонта 5-7 лет). Однако для наиболее распространенного типа кондиционера – сплит-системы – такая эксплуатация с большой вероятностью приведет к серьезной поломке уже через 2-3 года. Эта особенность присуща как недорогим моделям – LG, SAMSUNG, так и элитным – DAIKIN, PANASONIC. Разница между ними в том, что в более дорогих моделях, как правило, больше степеней защиты от неправильной эксплуатации и такие кондиционеры просто "откажутся" включаться даже при незначительном отклонении от нормального режима работы. Что бы понять причину такой "капризности" сплит-систем рассмотрим в общих чертах их внутреннее устройство. Любая сплит-система состоит из двух блоков – внешнего, в котором находятся компрессор, вентилятор и радиатор (называемый конденсатором) и внутреннего, в котором так же находятся вентилятор и радиатор (называемый испарителем). При монтаже эти блоки соединяются медными трубопроводами, по которым под давлением около 15 атмосфер циркулирует смесь из фреона R-22 и небольшого количества компрессорного масла. Вентиляторы, расположенные во внутреннем и внешнем блоке обеспечивают обдув радиаторов для улучшения теплообмена и равномерного распределения холодного воздуха в помещении. Итак, что же является наиболее распространенными причинами выхода кондиционера из строя?
Загрязнение фильтров внутреннего блока
Эти фильтры представляют собой обычную мелкую сетку и расположены под передней панелью, через которую засасывается воздух. Они предназначены для задержания пыли, находящейся в воздухе и защищают от нее не только обитателей комнаты, в которой установлен кондиционер, но и радиатор внутреннего блока. По сути, кондиционер работает как пылесос, а фильтры играют роль пылесборника. Для очистки фильтров достаточно промыть их в теплой воде и несколько минут просушить. Снять и установить фильтры – не сложнее, чем заменить пылесборный мешок в пылесосе (за исключением случаев, кода внутренний блок кондиционера находится на большой высоте). В Инструкции по эксплуатации всегда подробно рассказывается о том, как это сделать. Мыть фильтры, как правило, необходимо один раз в две-три недели.
Если в воздухе находится большое количество пыли или копоти, мыть их надо чаще, следя за тем, чтобы они всегда оставались чистыми. Если же фильтры долгое время не мыть, то в первую очередь уменьшится обдув радиатора внутреннего блока, как следствие, воздух в помещении будет хуже охлаждаться. Кроме этого нарушится режим работы холодильной системы, что может привести к обмерзанию медных трубопроводов. В этом случае, при выключении кондиционера лед начнет таять, и из кондиционера будет капать вода. В дальнейшем, при сильно загрязненных фильтрах, возможно засорение дренажной системы комками пыли и тогда вода из кондиционера польется ручьем. В совсем запущенных случаях на пластинах радиатора нарастает такой слой грязи, что его можно удалить только с помощью сильнодействующих химических очистителей.
Заметим, что чистка фильтров не входит в стандартное гарантийное обслуживание и должна выполнятся потребителем (так же как замена мешков в пылесосе) в соответствии с требованиями Инструкции по эксплуатации.
Утечка фреона
Второй по распространенности причиной выхода кондиционера из строя является утечка фреона. Утечки бывают двух видов – нормируемая (до 6-8% в год) и вызванная некачественным монтажом. Нормируемая утечка происходит при любом, даже самом качественном монтаже – это неизбежное следствие соединения межблочного трубопровода путем развальцовки. Для ее компенсации кондиционер необходимо дозаправлять фреоном каждые 1,5-2 года. При некачественном монтаже фреон может вытечь практически полностью за короткое время (от нескольких дней до нескольких месяцев). Для человека это не опасно, поскольку фреон – это инертный, неядовитый и не имеющий запаха газ, однако для кондиционера это может иметь самые печальные последствия. Во-первых, компрессор при работе охлаждается фреоном и при его недостатке возможен перегрев компрессора. Во-вторых, вместе с фреоном из системы вытекает масло, и компрессор может заклинить. А стоимость замены компрессора составляет около половины стоимости нового кондиционера. Для обнаружения факта утечки необязательно иметь специальное оборудование. Первые признаки уменьшения количества хладагента в системе – образование инея или льда на штуцерных соединениях наружного блока (это место, куда подсоединяются медные трубки), а так же недостаточное охлаждение воздуха в помещении (разность температур на входе и выходе внутреннего блока ориентировочно должна составлять 10°С). В случае появления подобных симптомов, необходимо выключить кондиционер и обратиться в сервисную службу для устранения неисправности.
Работа кондиционера в зимнее время
Еще одна особенность бытовых кондиционеров – практически все модели, продаваемые в Самаре, не адаптированы к работе в зимнее время, то есть рабочий диапазон температур наружного блока обычно составляет от -7°С до +43°С. Причина такого, казалось бы, странного, поведения фирм – производителей заключается в том, что, во-первых, в Россию завозятся те же кондиционеры, что поставляются на европейский и японский рынки, где зима достаточно теплая (абсолютный минимум температуры в Токио -8°С /журнал "Мир климата", №3, 1999 г./), во-вторых, установка в кондиционер всесезонного блока, который позволяет кондиционеру работать при температуре наружного воздуха до -25°С, увеличивает его стоимость на 160-200 долларов, что снижает его конкурентоспособность. Необходимость в кондиционере, работающим круглый год может возникнуть в двух случаях. Во-первых, когда требуется охлаждать помещение не только в летнее, но и в зимнее время, например помещение с большим количеством тепловыделяющей техники (серверные, компьютерные залы и т.д.), поскольку охлаждение такого помещения с помощью приточной вентиляции приведет к недопустимому уменьшению влажности воздуха. Во-вторых, в случае обогрева с помощью кондиционера в зимнее время. Однако такое использование кондиционера не всегда оправдано, поскольку даже будучи адаптированным к зимним условиям, при температуре наружного воздуха -20°С, производительность (мощность) кондиционера падает в три раза по сравнению с номинальной. Эксплуатация неадаптированного кондиционера зимой в первую очередь уменьшает рабочий ресурс компрессора, в итоге его может заклинить. Кроме этого при включении кондиционера в режим охлаждения конденсат (вода), образующийся во внутреннем блоке, не сможет вытекать наружу из-за ледяной пробки в дренажном шланге. В результате, через полчаса после включения, вода из внутреннего блока польется прямо в комнату. Заметим, что адаптировать к зимним условиям возможно любую сплит-систему. Для этого в нее встраивается устройство подогрева картера компрессора и регулятор оборотов вентилятора наружного блока, а так же устанавливается "теплый" дренаж.
Все вышесказанное относится, в первую очередь, к сплит-системам, однако это справедливо и для оконных кондиционеров. Основное отличие – в отсутствии у оконных кондиционеров нормируемой утечки фреона. Поэтому периодическая дозаправка для них не требуется.
Подведем итоги. Для того, что бы Ваш кондиционер проработал весь положенный ему срок, в среднем, от 7 до 12 лет в зависимости от класса кондиционера, нужно не так уж и много:
- чистить фильтры внутреннего блока не реже одного раза в месяц
- если кондиционер перестал нормально функционировать (из внутреннего блока капает вода, на медных трубках наросла ледяная "шуба", ухудшилось охлаждение воздуха в помещении, возникли потрескивания и другие посторонние звуки) нужно выключить кондиционер и обратиться за помощью в сервисную службу
- не реже одного раза в два года (желательно раз в год, весной – перед началом сезона) вызывать представителей сервисной службы для проверки давления в системе и дозаправке фреоном, полной диагностики кондиционера во всех режимах работы (для выявления скрытых неисправностей), чистки внутреннего и наружного блоков. Наружный блок при этом продувается струей сжатого воздуха для очистки от тополиного пуха и пыли
- не включать кондиционер, если он не оборудован всесезонным блоком, при температуре наружного воздуха ниже -7°С - -8°С
Не пытайтесь разбирать и ремонтировать оборудование сами – иначе на гарантийный ремонт можете не рассчитывать. Статья 18, пункт 6 закона РФ "О защите прав потребителей" гласит, что "Не подлежат бесплатному устранению дефекты, вызванные неправильным использованием товара". Если не удалось решить проблему с оборудованием, звоните в сервис-центр, телефон которого написан в гарантийном талоне (тел. ЦТО «Элвес» – 979-15-55, 270-39-12). Во многих случаях опытный специалист сможет выяснить суть проблемы с оборудованием и помочь Вам решить ее по телефону.
Если консультации не помогли, вызовите специалиста на дом. Сотрудники сервисной службы отремонтируют оборудование прямо у Вас дома или заберут его для ремонта в сервис-центре.
Наш адрес: ул. Верхнекарьерная, дом 4.
Несмотря на совершенство современных технологий и продуманность конструкции климатической техники, ее функционирование нередко сопряжено с рядом проблем. Рассмотрим типичные проблемы, с которыми чаще всего сталкиваются в процессе эксплуатации систем кондиционирования.
Повышенный уровень шума и вибрации
Работа кондиционера обычно сопровождается незначительным шумом, но на его фоне могут возникать более громкие и раздражающие звуки.Какого вида шумы свидетельствуют о нештатной ситуации:
- Треск. Выход из строя вентилятора, компрессора, дренажной помпы (в случае сухого хода).
- Стук. В результате вибрации оборудования ослабли крепежные узлы.
- Гул. Загрязнились лопасти вентилятора наружного блока, неисправен двигатель вентилятора или компрессор.
- Шипение. Признак утечки хладагента (фреона).
Неприятный запах
Появление посторонних запахов при работе кондиционера, как правило, говорит о том, что требуется чистка внутреннего блока, промывка фильтров, дезинфекция дренажного канала. Характерный жженый запах часто сопровождает работу неисправных электрических узлов техники, если нарушены контактные соединения и изоляция кабелей, перегрелись обмотки двигателя.Течь из внутреннего блока
Вода, капающая из внутреннего блока кондиционера, – последствие засоренного или обледеневшего дренажного трубопровода, выведенного не в канализацию, а на улицу. Такая проблема обычно возникает в холодный период года, когда система кондиционирования включается на обогрев. Стекающий конденсат понемногу замерзает на выходе из трубы, создавая, со временем, ледяную пробку. Во избежание подобного рода неприятностей, трубу для отвода конденсата следует комплектовать подогревающим кабелем.
Одна из распространенных проблем эксплуатации кондиционера в жаркие дни – недостаточное количество прохладного воздуха. То есть, тепло поступает в помещение более интенсивно, чем кондиционер охлаждает воздушные массы. Самая вероятная причина возникновения подобного неудобства – загрязненный фильтр кондиционера. К такому последствию также приводят приоткрытые окна и двери или активно используемая бытовая техника: электрочайник, плита, духовка.
Чтобы оптимизировать функционирование климатической установки, необходимо минимизировать объем теплого воздуха, поступающего в помещение. Для этого оконные проемы завешивают плотными жалюзи светлого тона, эффективно отражающими световые и тепловые потоки, плотно закрывают двери, рационально используют бытовые приборы. Устранить проблему поможет очистка фильтрующего элемента – вы можете это сделать и сами, но лучше обратиться к специалистам. Если же ни одна из принятых мер не привела к нужному результату, значит, мощности кондиционера не достаточно для обслуживания выделенного пространства, и стоит задуматься о покупке более эффективного оборудования.
Компания «Московский Инжиниринговый Центр» предлагает бытовые и полупромышленные сплит и мультисплит -кондиционеры, а также мобильные, настенные, напольные, напольно-потолочные, канальные и кассетные системы кондиционирования. У нас вы можете купить промышленные климатические установки: фанкойлы, чиллеры, крышные и мультизональные кондиционеры. Осуществляем продажу и сервисное обслуживание климатической техники – если вы столкнулись с какими-либо проблемами при эксплуатации кондиционера – обращайтесь в «Московский Инжиниринговый Центр» (Москва).
Жаркое лето и жажда комфорта приводят многих из нас к решению установки кондиционера. Это настоящее чудо техники, которое дарит прохладу и бодрость даже тогда, когда на улице плавится асфальт. Но и кондиционеры иногда ломаются , и при этом важно понять причину неисправности и быстро принять решение по поводу ее устранения. Рассмотрим самые частые и типичные неисправности кондиционеров .
Распространенная проблема, с которой сталкиваются многие владельцы подобных устройств. Часто виной всему даже не неисправность кондиционера, а его недостаточная мощность, в результате чего при высокой внешней температуре он неспособен охладить помещение определенной площади. В этом случае стоит задуматься о более мощной и производительной модели.
Если же площадь и мощность соответствуют, а охлаждения нет, то тогда нужно произвести несложную проверку. Температура воздуха, который выходит из внутреннего блока кондиционера, должна быть около 12-16 0 С, и если она выше, то лучше провести техобслуживание. Кроме того, важно убедиться, работает ли компрессор во внешнем блоке, и проверить правильность выставленных настроек. Бывает, что пользователи включают режим осушения, а не охлаждения, с чем и связана проблема. Если такие простые действия не помогают, то лучше обратиться за помощью к специалистам и произвести квалифицированный ремонт.
№2. Выключение через 5-10 минут
Если кондиционер после нескольких минут работы отключается, то первым делом лучше проверить настройки , в т.ч. выставленную температуру и режим. Очевидно, что слишком высокая выстеленная температура будет быстро достигаться, да и работа в режиме осушения длительной не будет.
Другой более серьезной причиной стоит отметить возможный перегрев компрессора . Это может произойти ввиду воздействия ряда факторов:
- неисправность вентилятора;
- загрязнение пылью и грязью внешнего блока кондиционера, в результате чего отвод тепла снижается, а устройство выключается. В этом случае помогает очистка внешнего блока, которая производится с помощью моек высокого давления;
- при дозаправке кондиционера хладагентом в большем количестве, чем это необходимо, возможен перегруз компрессора и нарушение баланса в контурах, результат чего налицо. Если подобное возможно, то нужно измерить давление и при его слишком высоких значениях стравить часть хладагента;
- капиллярные трубки в кондиционере могут потерять проходимость при попадании в них грязи в процессе монтажа, ведь сечение их очень небольшое. Устранить подобный дефект можно только с помощью замены капиллярных трубок;
- фильтр осушителя также может засориться в результате нарушения техники монтажа, а выход только один – его замена.
Из всего этого понятно, как важна правильная установка кондиционера, которая становится залогом надлежащего функционирования устройства. Обращаться с подобным лучше к зарекомендовавшим себя специалистам и компаниям, одной из которых является Акме Климат .
Справедливости ради стоит отметить, что есть еще одна причина, по которой кондиционер может отключаться после включения, но она не столь распространена. Это неполадки с платой кондиционера , которые диагностировать и исправить может лишь профессионал.
№3. Из внутреннего блока капает вода
Образование конденсата в процессе работы кондиционера – это нормальное явление, ведь из воздуха при охлаждение начинает конденсироваться влага. Выходит она должна по системе трубок на улицу, но часто что-то идет не так, и вода начинает капать прямо на пол в комнате. Самая распространенная причина – забилась сливная труба, по которой влага и вытекает из комнаты на улицу. Забиться она может в результате того, что туда попало насекомое, или начал расти мох.
Другая, менее распространенная причина подобного явления, — забивается слив в поддоне, расположенным во внутреннем блоке кондиционера.
Исправить подобную проблему можно попробовать своими руками. В первом случае нужно найти место соединения внутреннего блока и сливной трубки, разъединить их и продуть трубку. Во втором случае достаточно достать поддон и прочистить его.
№4. Работает внутренний блок, но кондиционер не охлаждает
Причин подобному явлению может быть очень много, и самостоятельно выявить или устранить какую-то из них сложно – лучше обратиться к специалисту . Привести к подобному может отсутствие хладагента или неисправности компрессора внешнего блока. Часто к подобному приводит выход из строя вентилятора охлаждения, пусковых конденсаторов или платы управления. Вызов специалиста необходим в любом случае.
№5. Срабатывает защитный автомат при включении кондиционера
Причина – короткое замыкание, которое возникает в результате заклинивания компрессора или же замыкания пусковых конденсаторов. Исправить лучше с помощью профессионала.
Если вы не уверены в собственных силах, то за ремонт кондиционера своими руками лучше не браться! Именно от правильной работы устройства зависит не только длительная и бесперебойная работа, но и ваше здоровье.
Одной из нужных на сегодняшнюю пору автомобильных опций является автомобильный кондиционер. Многие автомобилисты предпочитают поддерживать его в хорошем рабочем состоянии, хотя работоспособность его никак не влияет на нормальную работу автомобиля. Как правильно поступить, чтобы вам не пришлось столкнуться с проблемой дорогостоящего ремонта всей системы? Эта публикация расскажет про основные проблемы автомобильного кондиционера.
Конденсор - это самая уязвимая деталь в автомобильном кондиционере. Его еще называют радиатором кондиционера. Он расположен впереди основного радиатора двигателя, и все удары нелегкой автомобильной судьбы принимает на себя.
- Он повреждается при малейшем, серьезном столкновении, зачастую попадают в него случайные камни.
- Ни в коем случае со счетов нельзя списать и коррозию. Даже то, что у конденсора трубки произведены из цветных металлов, поздно или рано под воздействием окружающей агрессивной среды они тоже истончаются, появляются микроскопические трещинки, и хладагент через них начинает просачиваться.
- А если вдруг внезапно в системе «подскочит» давление, например, потому что грязь и тополиный пух забили конденсор, то может фреонопровод запросто лопнуть.
- В результате коррозии, со временем охлаждающие пластинки на конденсоре отгнивают. И в этом случае тоже кондиционер не будет работать правильно, так как при работе фреон не будет нормально охлаждаться.
- Как вы уже поняли, конденсор требует очень пристального внимания, и особенно в тех случаях, когда вы после ДТП отправляете авто в мастерскую.
Все нюансы кузовного ремонта .
Если произошло сильное повреждение передней части кузова, то неизбежно «костоправам» приходится разгерметизировать кондиционер, демонтировав конденсор. В процессе покраски автомобиля и правки кузова, так и остается эта система открытой. Попадают в нее абразив, пыль, сравнительно крупные частички грязи. Система после завершения ремонта попросту собирается, и отдают вам вроде бы готовый автомобиль к эксплуатации.
Конечно же, в жаркое время года вы сразу же включаете кондиционер. А он не работает!! Вы возвращаетесь на СТО, и теперь просите, чтобы заправили кондиционер. Вам эту услугу предоставляют с огромным удовольствием, но проходит несколько недель и компрессор заклинивает. Причина этого - сильное засорение компрессора грязью и абразивом, которые остались после ремонта кузова.
Предъявлять претензии и возмущаться - просто бесполезный труд. Каждая ремонтная организация выполнила четко ту часть работ, за которую она отвечала. Кузовная станция провела восстановление кузова. Автосервис по вашему требованию заменил хладагент. Вывод: оплата замены компрессора будет из вашего кармана. А компрессор дорогостоящий, потому что он один из самых главных узлов в системе кондиционирования. Выход один - покупка нового. Узел сам по себе очень надежен, имеет большой ресурс. Его «клинит» в тех случаях, если в него попадает грязь по какой-то причине.
Электроника.
В системах кондиционирования в последнее время появились электронные, новые датчики давления. Использовать их начали с той целью, чтобы повысились возможности бортовой само-диагностики. Параметры давления точно фиксируются новыми датчиками, и эти данные подаются на блок управления авто. Если показатели давления начнут отклоняться от нормы, блок управления отправит соответственный сигнал на панель приборов, для того, чтобы авто-владелец своевременно заехал на СТО для проверки состояния кондиционера.
Задумка хороша, так как позволяет своевременное выявление неисправностей, дабы избежать основных проблем автомобильного кондиционера. Сами датчики, однако, оказались ненадежными. Датчик оказался в размере намного больше и его иногда попросту сбивают струей под высоким давлением при мойке двигателя. К тому же, он нередко выходит из строя по непонятным причинам. Ремонту он совершенно не подлежит.
Антибактериальная обработка.
Одним из частых обращений на станцию по ремонту автомобильных кондиционеров являются проблемы с забитыми испарителями и фильтрами-осушителями. Эти несложные неисправности легко устраняются. Испаритель сначала разбирается, подвергаясь очистке и обработке антибактериальными специальными составами. При замене фильтро-элемента также необходима антибактериальная обработка. По рекомендациям специалистов, антибактериальную обработку выполнять необходимо не реже 1 раза в год, во избежание проблем со здоровьем.
Устранение утечки .
Замена или ремонт фреонопроводов в последнее время в специализированных сервис-центрах - отлично освоенное направление. В случае если подгнил провод, вам вместо него могут предложить изготовление нового фреонопровода, или смогут установить гибкий шланг на этом месте. По словам экспертов, последний вариант предпочтителен, так как шланг коррозии не подвержен, и не сможет его повредить отлетевший случайно камень. Этот вариант лучше всего подходит внедорожникам. У них фреонопровода чаще всего страдают из-за специфики эксплуатации этих автомобилей. Если повреждение незначительное, то его надо отремонтировать. Для этого случая предназначены современные технологии по напылению металла. Получается такое ремонтное покрытие надежным, и рабочее давление выдерживает в системе с легкостью.
Когда барахлит привод .
Отремонтировать компрессор, как говорилось ранее, если повреждена поршневая система - не представляется возможным. Ни один производитель не готов предложить на сегодняшний день ремонтных размеров этой поршневой группы. Узел привода, помимо самого компрессора, отвечает за его работоспособность, и компрессор заставляет работать при нажатии на кнопку А/С на приборной панели. Все части привода: муфта, шкив приводного ремня, электромагнит, находятся непосредственно на валу компрессора. Со временем выйти из строя может каждая деталь.
Чаще всего из строя выходит опорный ролик или подшипник, по банальной причине - выработка. Он начинает гудеть и, при желании, вы можете этот гул услышать. Главное вовремя обратить на это внимание. Меняется подшипник легко, только не затягивайте с ремонтом. Если вы и дальше будете ездить с таким изношенным подшипником, в один прекрасный день он на своем посадочном месте попросту повернется и образует задиры на нем. Замена подшипника после этого просто невозможна. А новая деталь на посадочное место не сядет. И тогда менять компрессор придется целиком.
Само-диагностика.
Какие признаки говорят об основных проблемах автомобильных кондиционеров? Мы уже описали один из признаков выше - гул подшипника . Но, ни с чем вы не перепутаете и состояние испарителя кондиционера, который забился . В салон моментально начинает поступать неприятный затхлый воздух. О падении давления или о нехватке в системе хладагента говорит недостаточно холодный воздух при выходе из дефлектора. Хорошо знакома такая ситуация многим автолюбителям.
Есть и менее известные всем признаки основных проблем автомобильного кондиционера. К примеру, кондиционер ваш работает исправно при движении автомобиля. Но как только он останавливается на светофоре, начинает из дефлекторов поступать теплый влажный воздух. Такое поведение, между прочим, говорит, что конденсор охлаждается недостаточно. Вероятная причина - сильная загрязненность конденсора или неверная работа электро-вентиляторов . Эту проблему нужно устранять в срочном порядке, иначе могут лопнуть фреонопровода из-за избыточного давления. На современных автомобилях, к счастью, уже стоит система само-диагностики кондиционеров, она сигнализирует морганием клавиши о наличии неисправности. Обычно сигнал информирует об обрыве ремня привода, либо о неисправности в электрической части системы кондиционера.
Позвольте в завершение дать еще один совет. Как только у вас обнаружились проблемы с автомобильным кондиционером, правильнее сразу обратиться в автосервис, специализирующийся на обслуживании и ремонте таких систем. Часто в большинстве автосервисов нет квалифицированных специалистов, которые знают устройство кондиционера и нюансы его работы. Единственное, чем помогут вам на станции, это заменят хладагент и не обратят внимания на первые признаки основных проблем в автомобильном кондиционере. Вы получите лишь временное улучшение в работе системы, а источник проблемы останется не устраненным. В результате, вы снова в скором времени обратитесь на СТО, и не факт, что за это время стоимость ремонта порядочно не вырастет.
Чаще всего проблемы с кондиционером возникают у тех неискушенных пользователей, которые в первый раз в жизни столкнулись с необходимостью эксплуатации кондиционера. Например, начинающего пользователя может поставить в тупик отказ кондиционера запускаться при отрицательной температуре за окном, что вызвано обычно самым банальным изменением вязкости компрессорного масла. В этом случае рекомендуется приобрести для кондиционера устройство для зимнего запуска, называемое "зимний пуск".
Еще одна причина появления самых разнообразных проблем кондиционера - это частичная или полная некомпетентность тех людей, которым вы поручили подключение и проводку . Чем выше уровень профессионализма установщика, тем больше вероятность, что ваш кондиционер будет работать без сбоев в течение длительного промежутка времени. Здесь главная опасность заключается в безграмотной проводке медных трубок, соединяющих два основных .
Ошибки владельца при пользовании кондиционером.
Первая и главная ошибка счастливого обладателя новенького кондиционера - это полная и абсолютная уверенность в том, что можно включить кондиционер, выставить желаемый температурный режим и забыть про него на долгие месяцы. Но, оказывается, все не так-то просто с этой капризной техникой, и время от времени следует проверять состояние , а в случае их сильного загрязнения производить их очистку.Вы можете спросить: а что такого случится, если не делать этой процедуры и пустить все на самотек? Отвечаем: поначалу вы ничего не заметите, но с течением времени вы почувствуете, что кондиционер стал постепенно терять свою охлаждающую способность и стал включаться гораздо чаще и работать значительно дольше, чем это было ранее. Это означает только одно: ваш кондиционер забит мусором и не справляется более с теми нагрузками, которые раньше обрабатывал без проблем.
